miércoles, 17 de octubre de 2012

IRC 2012. Rally de San Remo. Basso, aplastante vencedor

Se esperaba que los Skoda dieran más guerra en la etapa del Sábado, pero al contrario, porque el italiano Giacomenico Basso dominó con paso firme también los tramos del Sábado y consiguió un doble antorchado en las carreteras italianas, como hizo también en su día Colin McRae.
Basso. San Remo 2012
© IRCseries.com
"Estoy muy feliz de estar aquí ganando porque Sanremo es un evento fantástico. Pero no es sólo ganar aquí que es importante, es ganar aquí en Sanremo como parte de la IRC, una serie muy apreciado que tengo mucho afecto. Se podría tener parecía fácil desde el exterior, pero no ganar es fácil. Tuve la oportunidad de hacer la diferencia en Ronde y después que controlaba mi ventaja hasta el final" comentaba el vencedor a su llegada al parque cerrado al acabar la prueba. Segundo llegó el checo Kopezky con su Skoda, que con sus puntos consiguió darle el título de marcas a la filial del grupo VW. Tercero fué Alesandro Perico con su 207.
Kopecky. San Remo 2012
© IRCseries.com
En producción el primer puesto fué para Gasperretti con su Megane RS y en 2 ruedas motrices el primer puesto fué para Simoni Campedelli con su Citroen DS3. El prestigioso trofeo Colin McRae fué para Craig Breen. Este premio se lo dan al piloto cuyo desempeño mejor encarna el espíritu de la leyenda de los rallyes. Clasificación final del Rally
  1. Giandomenico Basso (ITA)/Mitia Dotta (ITA) M-Sport Ford Fiesta RRC 2h19m03.6s
  2. Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +35.7s
  3. Alessandro Perico (ITA)/Fabrizio Carrara (ITA) Peugeot 207 S2000 +2m13.7s
  4. Stefano Albertini (ITA)/Simone Scattolin (ITA) Peugeot 207 S2000 +3m08.3s
  5. Paolo Andreucci (ITA)/Anna Andreussi (ITA) Peugeot 207 S2000 +3m55.5s
  6. Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Peugeot 207 S2000 +5m00.2s
  7. Frigyes Turán (HUN)/Gábor Zsiros (HUN) M-Sport Ford Fiesta S2000 +6m50.8s
  8. Pierre Campana (FRA)/Sabrina de Castelli (FRA) Peugeot 207 S2000 +8m07.0s
  9. Roberto Vescovi (ITA)/Giancarla Guzzi (ITA) Renault Clio R3 +8m18.9s
  10. Federico Gasperetti (ITA)/Federico Ferrari (ITA) Renault Mégane RS +8m33.5s
IRC Copa Producción: Federico Gasperetti (ITA)/Federico Ferrari (ITA) Renault Mégane RS IRC 2WD Copa: Simone Campedelli (ITA)/Danilo Fappani (ITA) Citroën DS3 R3T
Craig Breen. San Remo 2012
© IRCseries.com
Clasificación General 
  1. Andreas Mikkelsen (Norway) 136pts
  2. Jan Kopecký (Czech Republic) 101pts
  3. Juho Hänninen (Finland) 93pts
  4. Giandomenico Basso (Italy) 65pts
  5. Sepp Wiegand (Germany) 53pts
  6. Yağiz Avci (Turkey) 35pts
  7. Robert Consani (France) 32pts
  8. Patrik Flodin (Sweden) 28pts
  9. Bryan Bouffier (France) 27 pts
  10. Umberto Scandola (Italy) 27pts
Clasificación de Marcas
  1. ŠKODA 325pts
  2. Peugeot 217pts
  3. M-Sport Ford 174pts
  4. Renault 126pts
  5. Subaru 110pts
  6. Honda 51pts
Clasificación General Producción
  1. Robert Consani (France) 97pts
  2. Andreas Aigner (Austria) 75pts
  3. Marco Tempestini (Romania) 63pts
  4. Vitaliy Pushkar (Ukraine) 53pts
  5. Toshi Arai (Japan) 36pts
Clasificación General 2 Ruedas motrices
  1. Robert Consani (France) 87pts
  2. Harry Hunt (United Kingdom) 76pts
  3. Martin Kangur (Estonia) 51pts
  4. Simone Campedelli (Italy) 50pts
  5. Vlad Cosma (Romania) 33pts

sábado, 13 de octubre de 2012

IRC 2012. San Remo Day 1. Basso Líder, Hanninen en el techo de una casa

Que iba a ser duro, lo sabían todos los concurrentes a la prueba italiana, y que las condiciones atmosféricas podían marcar las diferencias lo sabían todos los directores de equipo. Y en esas malas condiciones, el local Basso es el que mejor se ha adaptado a las condiciones que se han encontrado en las montañas de San Remo. Niebla y humedad, zonas muy resbaladizas en las que lo importante era seguir la trazada correcta; calmar los nervios y no buscar el límite en todas las curvas era la regla impuesta por los directores de equipo....algunos las siguieron, otros algo menos....
Basso. San Remo 2012

© IRCseries.com

El de Peugeot fué el que mejor se adaptó a los tramos resbaladizos, sacando tiempo a los Skoda Oficiales que estos recortaban en los tramos más secos y rectos gracias a la potencia de sus Fabia. Basso marcaba el ritmo, por detrás Hanninen, Kopecki le seguían de cerca, y la armada italiana estaba intentando no perder comba con Andreucci, Perico y Albertini como puntas de lanza. Hasta que se hizo de noche, donde se han aumentado las distancias con un ritmo infernal de Basso, marcando scracth tras scracth y obligando a arriesgar a sus competidores...y consiguiendo que cometieran errores como el que tuvo Hanninen que se salió y acabó en el tejado de una casa.
Hanninen Crash. San Remo 2012

© Rally Che Pasione

Aquí podéis disfrutar de un "on board" de Hanninen en su "ascensión" al tejado de la casa. Link En producción, Gasperini y su Megane comandan con mano dura la clasificación por delante de su "compañero" Consani que intenta sumar la mayor cantidad de puntos para la lucha general. Por detrás a más de minuto y medio, una legión de Lancer e Impreza que no son capaces de seguir a los Megane.
Turan. San Remo 2012

© IRCseries.com

Hoy sábado, se correrán 6 especiales para decidir los ganadores, con tramos muy resbaladizos y con posibilidad de niebla; las salidas y los errores estarán a la orden del día. Hoy es el día grande del San Remo y se espera una gran cantidad de público en los tramos.
Skoda Team. San Remo 2012

© IRCseries.com

Clasificación Día 1. IRC
  1. Basso
  2. Kopecky + 25.6
  3. Perico +1.06
  4. Albertino +1.12
  5. Breen +1.13
Clasificación Día 1. Producción
  1. Gasperini
  2. Consani +47.6
  3. Cavigioli +1.34
  4. Johan Heloise +2.06
  5. Rendina +3.42

miércoles, 10 de octubre de 2012

IRC 2012. Rally de San Remo. Skoda a por el doblete

Si en el WRC hay un "boss" que es Loeb, en el IRC ese dominador de el año pasado y este, es el equipo SKODA MOTORSPORT que ha conseguido hacerse con 8 victorias de 11 carreras disputadas hasta la fecha en el certamen. Con la ayuda de la matriz, Volkswagen, la marca checa a conseguido hacer un grandísimo equipo y una fuente de pilotos para que se pueda nutrir la próxima andadura del grupo con el Polo WRC.
Jan Kopecky. San Remo 2011
© IRCseries.com
El rally italiano se caracteriza por unos tramos rápidos, con frecuentes cambios de ritmo y de curvas muy cerradas. Grandes cambios de desnivel, muchas veces en pocos kilómetros y un asfalto en bastante buen estado con un agarre optimo para los coches; algunos tramos se pueden encontrar rotos y pueden provocar un desgaste anormal de los neumáticos. El "microclima" que nos encontramos en San Remo, puede hacer que nos encontremos lluvia y niebla en los tramos Gran par motor y un ajuste idóneo de las suspensiones y de los diferenciales van  a ser las claves para que los pilotos puedan conseguir la trazada perfecta e ir rápidos en los tramos.
Freddy Loix. San Remo 2011
© IRCseries.com
La etapa nocturna puede ser clave para decidir los puestos de cabeza por la igualdad de los pilotos punteros. Skoda ha confirmado que irá con todo su arsenal a por la prueba italiana,  el líder Mikkelsen se queda en casa preparando su casi seguro participación en el Rally de Italia del WRC, con los Campeones de Europa de Rallyes, Juho Hänninen y Mikko Markkula, y los Campeones de República Checa, Jan Kopecký y Pavel Dresler; desde Ford y su Fiesta S2000 irá a Italia con Basso a la cabeza. Peugeot irá con una amplia flota de 207 con el italiano Andreucci a la cabeza, con el joven Craig Breen, con Pierre Campana, con Harry Hunt y con una amplia lista de pilotos locales.
Harry Hunt. San Remo 2011
© IRCseries.com
Hay que tener en cuenta a Bryan Bouffier que pondrá por primera vez en liza el esperado Peugeot 208, con especificaciones de este año pero pensando ya en la temporada 2013. En 2 ruedas motrices y producción la lucha estará todavía más cerrada con Robert Consani con su Megane a la cabeza, con Aigner luchando por la cabeza del campeonato con su Impreza y con el local Tempestini que dará todo a los mandos de otro Impreza para hacerse con la victoria en casa. Todo se cerrará en poco más de 25 horas, desde el Viernes, aproximadamente sobre las 14:00, que salga el primer coche, a la tarde del sábado que cerrará el último tramo con una salida de alrededor de las 15:30 horas.
Scandola. San Remo 2011
© IRCseries.com
Para todos aquellos que quieran seguirlo por televisión, Eurosport, la TV oficial y promotor del certamen dará una amplia cobertura con etapas en directo, programas específicos y resúmenes durante todo el fin de semana.
 Lista de inscritos: Pincha aquí
 Programa horario: Pincha aquí
Horarios retransmisión en TV: Pincha aquí
 Web oficial: Pincha aquí
  Clasificaciones Generales provisionales IRC 2012 IRC
1.Andreas Mikkelsen136 pt.
2.Juho Hänninen93 pt.
3.Jan Kopecký83 pt.
 4.Sepp Wiegand53 pt.
  IRC MANUFACTURERS
1. ŠKODA390 pt.
 2. PEUGEOT220 pt.
3. M-SPORT159 pt.
  IRC PRODUCTION CUP
1.Robert Consani97 pt.
2.Andreas Aigner75 pt.
3.Marco Tempestini63 pt.
4.Vitaliy Puskhar41 pt.
  IRC 2WD CUP
1.Robert Consani87 pt.
2.Harry Hunt76 pt.
3.Martin Kangur51 pt.
4.Vlad Cosma33 pt.
  IRC 2WD CUP MANUFACTURERS
1. RENAULT367 pt.
2. HONDA149 pt.
3. M-SPORT115 pt.

lunes, 8 de octubre de 2012

IRC 2012. 5 Razones para Disfrutar de San Remo

  
Si hay que decantarse en un pilar en el que se ha cimentado el IRC desde sus comienzos ese es el Rally de San Remo. La espectacularidad de sus tramos y su curvas han hecho que la prueba italiana sea una de las más exitosas en este certamen desde su creación en 2006, con sus espectaculares instantáneas que sirven como portada de algunos medios del sector.



Y si aun tenemos dudas de porque tenemos que ver esta prueba, estás 5 razones harán que se acaben estas dudas: 

1º El Clima; si hay un factor determinante en el asfalto, ese es la climatología cambiante que reina en las zonas de montaña, y especialmente en zonas cercanas a la costa, donde puede variar de la noche a la mañana; Al ser una prueba de sólo 48 horas, Viernes y Sábado, un cambio brusco puede hacer que las notas no sirvan para nada y los competidores tengan que ir a ciegas. 

2º La Etapa Nocturna;conducir en el noche es una prueba física y mental para los pilotos, y más si nos encontramos en tramos con ángulos y rápidos ascensos y descensos, pero lo es más todavía si son 44 km de conducción nocturna, donde sólo los mejores preparados y los que tengan los nervios más templados podrán realizar los mejores tiempos.
 

3ºLa vuelta de algunos pilotos a las carreteras italianas como el italiano Paolo Andreucci, ganador en 2010 y 4 veces campeón de Italia o Craig Breen, campeón del WRC Academy 2011 y que participando en el Yalta Rally en un accidente perdió a su copiloto o el francés Brian Bouffier que pondrá en juego un Peugeot 208 R2. 4º La dura lucha por la victoria;La competitividad del IRC y la complejidad de los tramos italianos hace que la lucha final esté abierta a muchos pilotos, tanto los “top” de las marcas SKODA, Peugeot o Ford, como los privados que vendrán con coches cliente de estas marcas o marcas WRC como Mini o Citroën. Además, habrá que tener muy en cuenta a la batería de pilotos locales que con el conocimiento de los tramos darán mucha batalla. 


5º Los títulos mundiales; con el título en la mano para la joven promesa Andreas Mikkelsen, las espadas están en todo lo alto para sus compañeros en Skoda, Juho Hänninen (93 puntos) y Jan Kopecký (83 puntos) por hacerse con el segundo puesto en el campeonato; en la tabla de marcas, la ventaja que tiene Skoda frente a Peugeot hace un entorchado casi seguro. En producción el campeonato está todavía más abierto con Consani (Megane) e Igner (Impreza) en menos de 25 puntos y en 2 ruedas motrices, Consani está lider con su Megane con una diferencia de 11 puntos con el Ds3. 


 ….y si con esto no te entran ganas de seguir este bonito rally, mira este video y disfruta.... 
http://youtu.be/j6ufbdG91d0

Fotos: Skoda Motorsport, IRCseries.com

viernes, 23 de marzo de 2012

Excelente Noticia: El WRC por Teledeporte



El WRC lo teníamos vilipendiadopor las diferentes cadenas que había "comprado" sus derechos.
Desde que C+ lo dejara, solo TVE había dado la cobertura que se merecía, porque NITRO fué más un cachondeo que cualquier cosa.
Pero hoy a llegado una de las mejores noticias para los rallyes en España: TELEDEPORTE dará cobertura a todos los rallyes del mundial a partir de la semana próxima con el Rally de Portugal, como así ha confirmado en su twitter MARC MARTÍ, uno de los responsables de motor de la cadena estatal
" El WRC 2012 se verá en TVE a través de Teledeporte empezando con Rally Potugal " reza en el twitter del periodista.
Enlace
Se espera que la cobertura sea parecida a la que llevan a cabo con el Dakar, desplazando equipos móviles y realizando programas especiales de cada uno de los rallys con personajes del mundial.
Darían los resumenes todas las noches con carrera y la power stage en directo los domingos de cada prueba
 Los horarios de resumenes se conocerán la semana que viene

miércoles, 7 de marzo de 2012

Messi redefine el aguanís!!!

Este chaval se está comiento mitos todos los días, unos por inercia otros por calidad y otros porque tiene más ambición que 200 tíos juntos.
Y hoy ha dado una clase de batir a un portero en el 1 contra 1.
Muchos le pegan duro abajo, otros se la juegan a su potencia, otros aguantan hasta que se caiga el portero....y después solo los que tienen calidad como para tirarla le hacen una vaselina al portero cuando este todavía está de pie.

y en esto D. Rául Gonzalez Blanco, el otrora escudo del madridismo y enviado a las germanias por el don de tito Floren y el clan de los portugueses, era el máximo exponente.
Su famoso Aguanís, hizo que la vaselina fuera un arte, una esencia solo al alcance de unos pocos. Y sobre todo repetir las suertes en los mejores campos.
Pues hoy un menudo argentino ha querido que él también fuera conocido por su "aguanís", por sus vaselinas....y ante un partido donde llevaba 18 meses sin ver puerta en Champions, ante un aguerrido equipo alemán, y la primera vez que se planta ante un alto portero germano y le casca una vaselina con su pierna buena, la izquierda; una vaselina espectacular con el portero de pies y casi aplaudiendo.
Pero es que encima, llega otra jugada, se mete en el área, con un defensor pegado al culo le sale el portero y se casca otra vaselina que deja a los 2 con cara de tontos....y para más joder, con su pierna mala, la derecha!!!

Este señor se está comiendo los plazos a bocados, y los records, las marcas, las comparaciones como si fueran árboles en su barrio de rosario.
Disfruta jugando.....y nos hace disfrutar!!!

Maria de Villota tercer piloto de Marussia F1



Un paso menos en que veamos a la primera piloto española en la F1.
Hoy María de Villota ha firmado con el equipo Marussia F1 para ser su tercer piloto y poder desempeñar las labores de piloto de pruebas para el joven equipo ruso.
El equipo ha colgado en su web un comunicado de prensa donde se puede leer las condiciones en las que llega la piloto española. (comunicado)
Mucho se había hablado de la presencia de Maria en la F1 con la prueba de este verano del Lotus y sobre todo por la cabezonería del marketing de Eclestone de querer una mujer en la F1, porque seguramente ahora mismo hay muchos más pilotos con mejor "cache" en paro, sin desprestigiar a Maria por supuesto
 " Estoy muy contenta de unirme al programa de probadores de Marussia F1 Team. Es una oportunidad fantástica para trabajar muy cerca de un equipo de F1 y ganar importante experiencia para progresar en mi carrera, incluyendo la oportunidad de conducir el nuevo coche más adelante, en el test de Abu Dhabi. Me uniré al equipo en el muro, así que estoy deseando trabajar con ellos el primer Gran Premio, y esto solo puede ayudar a mi futura ambición de poder competir en F1. " Escribía la piloto en su web
Ahora hay que ver las opciones reales de poder montarse en algún gran premio detrás del volante, puesto que los pilotos oficiales, Timo Glock y Charles Pic, deberían ser baja en alguno para dar paso a la española.
Eso si, si me dicen hace un año que una mujer (mucho se habló también de Danika Patrick) y española pudiera dentro de un mes pilotar un F1 en un Gran Premio no me lo creería.....y mira...